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　　壓縮機曲軸常見損傷形式是軸頸的磨損、劃傷、擦傷、腐蝕、裂紋、彎曲、扭曲、折斷及組合式壓縮機曲軸套合處的滑移等，壓縮機曲軸的安裝是柴油機裝配過程極重要一步，這是因為一方面壓縮機曲軸是其它主要運動機件裝配的基礎，壓縮機曲軸的安裝質量，對活塞連桿等主要機件的位置有較大的影響，另一方面壓縮機曲軸受力情況復雜，如果裝配達不到要求，壓縮機曲軸不僅影響自身的使用壽命，同時也影響其它機件的使用壽命。

　　壓縮機曲軸修理時，應以磨損厲害的軸頸為準，看軸頸接近哪一個分級修理尺寸，然后就按那個尺寸加工，其他軸頸都修理到與它相同的尺寸，換上加大尺寸的新軸瓦，都是針對薄壁軸瓦而言的，對于厚壁軸瓦，軸頸修理后，還可以一通過拂刮軸瓦和增減軸承墊片來達到同軸和配合間隙的要求。

　　壓縮機曲軸軸頸磨損后修理原則上與制造曲軸一樣，先車削磨損主軸頸，在修理曲柄銷，曲柄銷的修理，除較短壓縮機曲軸可進行車、磨修理外，中型以上柴油機曲軸由于設備 條件的限制，一般采用手工挫削或夾環研磨的方法進行修理，為硬木 制的夾環構造，在夾環分界處留有3~5mm的間隙，其內圓沿縱向的半圓形槽內澆上鉛，研磨時將磨料嵌入鉛條面上，以保證研磨均勻，壓縮機曲軸頸一般不用手工挫削法，若條件不允許用機械加工法而用手工挫削時，一定要仔細。