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       為了解決機械設備中的高溫、低速、重載、灰塵大、水沖淋和有沖擊振動的潤滑問題，目前多選用無油自潤滑軸承。那么什么叫做自潤滑軸承呢？添加少許潤滑劑或者完全不添加潤滑劑，而其自身具有潤滑性的軸承叫做自潤滑軸承。固體潤滑軸承主要以高力黃銅為基體，通過基體鑲嵌固體潤滑劑(石墨或二硫化鉬)的方式作為潤滑介質來替代傳統的錫青銅銅套，可在不易加油，長期缺油或者無油環境下使用。

        由于固體潤滑軸承產品的性能優越，因此被廣泛應用于汽機車行業、建筑工程機械、水利機械、風力發電、塑膠機械等需要傳動而無法加油或較難形成油膜的部位。

       軸承的構造---自潤滑軸承是在軸承基體的金屬摩擦面上開發排列有序大小適當的孔穴，并嵌入二硫化鉬、石墨等制成復合自潤滑塊鑲嵌在金屬套上，制成的復合軸承，固體潤滑劑磨擦面積達25－65％。固體潤滑軸承能在280℃的高溫下正常工作。但由于其機械強度低，承載能力弱，易產生變形，把它鑲嵌在金屬孔槽內便能抑制這種缺點，形成了金屬部分起承載作用，自潤滑塊起潤滑作用。

       這種自潤滑軸承的潤滑機理是在軸與套的滑動摩擦過程中，自潤滑材料分子的一部分轉移到軸的金屬表面上，填平微小不平面，并形成了一層較穩定的固體潤滑膜，造成固體潤滑膜之間對磨，防止軸與套的粘著磨損。這種合理性的結合綜合了銅合金與非金屬減磨材料的各自互補優點，特別適合于無油、高溫、高負載、低速度，防污、防蝕、強輻射環境中的運動幅，以及在水中或其它溶液浸潤而根本無法加潤滑油脂的特殊工況條件下使用。